汽车密封胶条都有哪些的机动车知识

2021/2/20 6:01:00| 发布者: |来自: 魅力德阳网

汽车密封胶条都有哪些的机动车知识
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  1、硫化橡胶类密封胶条
  一般为三元乙丙材质。综合性能优异,具有突出的耐臭氧性,优良的耐候性,很好的耐高温、低温性能,突出的耐化学药品性,能耐多种极性溶质,相对密度小。缺点是在一般矿物油及润滑油中膨胀量大,一般为深色制品。使用温度范围—60~+150℃。以其适用范围广,综合性能优异,得到国内外行业企业的认可。
  2、硅橡胶密封胶条
  具有突出的耐高、低温特性,耐臭氧及耐候性能;有极好的疏水性和适当的透气性;具有无与伦比的绝缘性能;可达到食品卫生要求的卫生级别,可满足各种颜色的要求。缺点是机械强度在橡胶材料中最差,不耐油。使用温度范围—100~+300℃。可适用于高温、寒冷、紫外线照射强烈地区以及中高层建筑。
  3、氯丁胶密封胶条(CR)
  与其它的特种橡胶比较,个别性能差些,但总的性能平衡好。有优良的耐候性、耐臭氧性能、耐热老化性和耐油耐溶剂性,有好的耐化学性和优异的耐燃性,有良好的粘合性。贮存稳定性差,贮存过程中会发生增硬现象,耐寒性不好。相对密度较大。一般为黑色制品。使用于有耐油、耐热、耐酸碱要求的环境。使用温度范围—30~+120℃。
  4、丁腈橡胶密封条
  主要特点是耐油、耐溶剂,但不耐酮、酯及氯化烃等介质,弹性和力学性能都很好。缺点是在臭氧和氧化中易老化龟裂,耐寒性、耐低温性差。
  5、热塑性弹性体类密封胶条
  具有较好的弹性和优异耐磨耗性,较好的耐油性,硬度可调范围宽(邵氏A硬度65~80度),机械性能(拉伸强度、拉断伸长率)优越,优良的耐寒性和耐化学药品交织腐蚀性能,原材料的价格较高。为可回收再利用的材料。使用温度范围—60~+80℃。适用于地震多发区、铁路附近或带有大功率吊车的厂房等强烈震动的区域,以及紫外线照射强烈地区。
  6、热塑性硫化胶(TPV) 密封胶条
  具有橡胶的柔性和弹性,可用塑料加工方法进行生产,无需硫化,废料可回收、并再次利用。是性能范围较宽的材料,耐热性、耐寒性良好,相对密度小,耐油性、耐溶剂性能与氯丁橡胶相仿,耐压缩永久变形和耐磨耗等不太好。使用温度范围—40~+150℃。可适用于寒冷、以及中高层建筑。
  7、增塑聚氯乙烯(PPVC)密封胶条
  材料便宜易得,具有耐腐蚀、耐磨、耐酸碱和各类化学介质,耐燃烧,机械强度高;缺点是配合体系内增塑剂易迁移,随着时间的延长变硬变脆,失去弹性,不耐老化,耐候性和低温性能差。一般为深色制品。适用于光照不强、温度变化不大、气候条件不恶劣的场合。
  8、表面涂层材料
  是在密封条的表面涂布聚氨酯、有机硅、聚四氟乙烯等物质,以代替传统工艺的表面植绒。涂布后的'密封条具有良好的耐磨、光滑性,尤其是涂布硅胶面层涂料后的密封条,表面摩擦系数小,有利于门窗扇的滑动。适用于带有滑动门、窗扇的门窗上。是传统硅化毛条的替代品。
  汽车磨合期介绍
  磨合期一般指机械零部件在初期运行中接触、摩擦、咬合的过程,汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段,一般为1000~1500公里,这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程,在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力,并磨掉零件上的凸起物。汽车磨合的优劣,对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。
  出厂后的新车,虽然已经进行过磨合,但是零件的表面依然较粗糙,另外在加工、装配时存在一定的偏差和一些很难发现的隐患。
  新车磨合期注意事项
  1、500公里为初期磨合,此时速度不宜过快,一般为70—80公里以下,转速不要超过2200转为好。
  2、500—1000公里为中期磨合,最高速度可适当提高,一般可以达到90—100公里,转速依然2500转以下为好,适当提提速不但不会影响发动机,反而可以促进磨合,而且可以看看是否再提速时有否异常。
  3、1000—1500公里为后期磨合,速度可以提至120公里以下,因为磨合是一个渐进的过程,必须逐步加码,转速不要超过3000转即可。
  4、磨合期行驶时不要长时间以固定速度驾驶,要有速度变化。
  5、启动的时候不要踩着油门踏板来点火,启动后,最好等发动机的转速表稳定,表指针预热到刻度线中间,水温达到40℃以上,再缓缓起步上路。
  6、不要满载超载,磨合期由于不能达到最佳润滑状态,加重负荷会使磨损加剧,所以必须按车型的载重规定减载,以不超过规定载重量的70%为宜。
  7、 出发前热车1分钟,出发后的几分钟避免轰油门驾驶,不仅在磨合期,长期对车都是有利的。
  8、手动变速箱勤换挡,让转速保持在发动机良好的动力输出范围内,既避免转速过高,也防止高档低转速提速。
  9、避免紧急刹车,当然在任何情况下,激烈驾驶、急刹车都是不良驾驶习惯,特别对新车来说,急刹车会对发动机、制动系统和底盘的冲击损伤很大,应该要时刻关注路况,提前减速减挡,如果确实有突发情况需要紧急刹车,实在没办法了,那也应该先踩下离合器踏板,再刹车,这样能部分减少发动机的冲击损伤。
  10、由于底盘还没有完全磨合好,磨合期内拉高速存在危险,另外发动机第一箱机油内的金属碎屑会加剧内部磨损。

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